Quando il genio creativo ci si mette, può essere davvero originale. Anche nell’ideare la pubblicità di un prodotto tanto comune quanto… gli spaghetti.

Guardate questa trovata originalissima.

Beh, di certo il messaggio non passa inosservato, no?

Direi che possiamo promuovere a pieni voti il creativo.

(Via Repubblica.it)

Prendo spunto dal post su Vela Blog Mistro Scoperto ormeggio abusivo nel Cilento per fare alcune considerazioni.

Credo che in Italia bisognerebbe costruire molti più porti turistici. Voi direte: bella scoperta, ci volevi tu a dirlo!

D’accordo, lo sappiamo tutti. Ma quello che mi rende perplesso è il fatto che spesso un progetto di costruzione di un nuovo marina sia considerato negativamente dalle Amministrazioni locali e dai cittadini e per questo motivo contrastato.

Non ne capisco davvero il motivo. Secondo me un porticciolo turistico, se ben progettato, può e deve integrarsi con la struttura urbanistica esistente. Non deve essere visto come un elemento di disturbo, ma anzi deve contribuire a rendere più piacevole la città od il paese in cui viene costruito.

Ed invece, in Italia moltissimi porti sono costruiti fuori dai paesi, quasi ci fosse da vergognarsi della loro presenza. In Liguria, tanto per fare un esempio che conosco, il Marina degli Aregai è molto decentrato rispetto ad Imperia, pur essendo uno dei porti turistici più importanti del nord Italia. E gli altri porti liguri non fanno eccezione.

La situazione al sud non la conosco direttamente, ma per quanto mi dicono è ancor peggio. E’ vero che i posti barca sono spesso più economici che in Liguria e Toscana (almeno quello!), ma è altrettanto vero che la qualità dei servizi offerti spesso è insufficiente.

Vorrei che la smettessero di pensare che un porto turistico è deturpante: dipende solo da come viene costruito.

Perché non si prende esempio dai francesi? La Costa Azzurra è piena zeppa di porti: da Mentone a Saint Tropez c’è un porto ogni 5-10 miglia (e non bastano lo stesso) ma sono stati costruiti non per essere solo dei parcheggi per barche, ma anche per essere vissuti. Sono inseriti nelle città ed anzi, in moltissimi casi è la vita della città stessa che ruota intorno al marina.

Guardate con Streetview di Google Port Vauban, ad Antibes o il Marina Baie Des Anges, ad un paio di miglia di distanza dal primo e credo che potrete accorgervi da soli della differenza rispetto ai porti italiani

Intorno al porto vengono costruiti negozi: non solo shipchandler, ma anche supermercati, ristoranti, luoghi di divertimento. Alla domenica i cittadini vanno al porto a passeggiare e a mangiare il gelato.

Se concepito in quest’ottica, il marina non solo non è una struttura invasiva, ma è piacevole da vivere e porta denaro.

Youposition.it è un sito che vi consente di far sapere ai vostri amici dove siete, semplicemente inviando degli SMS al numero 340 8163375 (leggi qui le istruzioni)

Da oggi è online una versione aggiornata, che consente di visualizzare in Google Earth i viaggi inseriti dagli utenti.

Per far ciò, è sufficiente cliccare sull’icona di Google Earth posizionata a destra della tabella che visualizza l’elenco dei viaggi disponibili.

Nell’immagine a sinistra vedete tre icone: la prima a sinistra (arancione) serve per abbonarsi alle notizie relative al viaggio, quella centrale consente di condividere il viaggio sulla vostra bacheca di Facebook (vedi qui come fare), mentre l’ultima a destra è quella che vi farà apparire il viaggio in Google Earth. Naturalmente dovete avere già installato Google Earth sul vostro PC, altrimenti l’unica cosa che potrete fare è quella di scaricare il file KML, copiarvelo su un PC dove è installato Google Earth e visualizzarlo lì.

Se non avete ancora Google Earth, potete scaricarlo gratuitamente qui.

Naturalmente il tutto è ancora in versione beta, quindi potrebbero esserci degli errori. Se trovate qualche problema, vi sarei grato se me lo comunicaste. Grazie.

Mi è venuta l’idea di scrivere questo articolo poiché ho notato che moltissimi bloggers amatoriali (intendo quelli che scrivono un post ogni tanto) scrivono sul loro blog e lo aggiornano utilizzando esclusivamente gli strumenti (editor) messi a disposizione dal blog stesso (Wordpress, Blogspot o altri) ed utilizzabili online.

La qualità di questi programmi di scrittura testi è generalmente medio/buona, ma per avere il massimo in termini di semplicità d’uso, interfaccia utente, caratteristiche offerte e velocità, bisogna ricorrere ad appositi programmi che devono essere installati e fatti funzionare direttamente sul vostro computer. More...

Vi propongo questo video di youtube nel quale sono stati montati alcune immagini spettacolari di navigazione nel mare in tempesta, tratti dalla regata intorno al mondo “BT Global Challenge” del 2000.

Solo a vederlo mi sento una scarica di adrenalina nel sangue!

Grazie all’amico Stefano per la segnalazione. Buona visione.

Nel tentativo di minimizzare l’attrito con l’acqua durante le navigazioni a vela, la moderna tecnologia ci ha messo a disposizione eliche molto sofisticate a pale abbattibili, orientabili, passo variabile, e chi più ne ha più ne metta.

Se la vostra imbarcazione monta una max-prop, una j-prop o altre eliche simili, allora potete evitare di leggere questo articolo.

Ma se anche voi, come me, montate la classica bipala o tripala fissa, allora vi sarete certamente chiesti se navigando a vela sia meglio tenere la marcia inserita (e quindi l’elica ferma), oppure in folle, consentendo in quest’ultimo caso all’elica di ruotare liberamente sull’asse.

Quale di queste due situazioni generano un minor attrito sull’acqua? Elica ferma oppure elica in rotazione?

E’ convinzione comune che sia meglio mantenere l’elica in rotazione, poiché il movimento di “avvitamento” di questa nell’acqua servirebbe proprio a ridurre la resistenza all’avanzamento.

In effetti è vero l’esatto contrario.

Lo sapete che un elicottero può tranquillamente atterrare senza danni anche a motore spento? Vi garantisco che è proprio vero. A patto, però, che il rotore possa continuare a girare sotto l’effetto della corrente d’aria sviluppata per effetto della discesa verticale. Se il rotore (=elica) fosse bloccato, l’elicottero cadrebbe come un sasso.

E’ proprio l’effetto di autorotazione dell’elica che rallenta la discesa, sviluppando una forza che si oppone a quella di gravità.

Ciò che vale per l’elicottero vale naturalmente anche per la nostra barca a vela: sempre di eliche e di fluidi si tratta, e le leggi fisiche cui obbediscono sono le stesse!

Quindi ricordatevi: sempre meglio bloccare l’elica inserendo la marcia. Oltretutto si risparmiano gli ingranaggi della trasmissione

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Domenica 15 marzo 2009 l’equipaggio dell’imbarcazione a vela Morpheus ha avvistato, a poco più di due miglia al largo di Grado, una balena di circa 10 metri.

Si erano già verificati altri avvistamenti, probabilmente dello stesso cetaceo, durante il mese di febbraio nei pressi di Trieste e della Slovenia.

Il portavoce del WWF della Riserva Marina di Miramare ha affermato che la balena sembra essere in buone condizioni di salute ed appare tranquilla.

Probabilmente ha perso l’orientamento e si è imbottigliata in alto Adriatico.

Tutti si augurano che possa presto riguadagnare i fondali più profondi a lei più congeniali.

Foto di Mariano.

(Via Navis)

Ogni volta che, alla fine della vacanza, salgo sulla barca che mi porta dall'isola all'aeroporto di Malè provo una sensazione particolare: un misto di tristezza unita alla convinzione che io alle Maldive ci tornerò ancora.

L'aria che si respira in questo arcipelago paradisiaco ha un profumo particolare. Tutto scorre lentamente, ad un ritmo costante, cadenzato dall'alternarsi di giorno e notte che qui, in prossimità dell'equatore, hanno sempre la stessa durata di 12 ore.

Questa volta la nostra meta è stata l'isola di Giravaru, che si trova nell'atollo di Malè Nord, ad appena 8 miglia (circa 14 km) dall'aeroporto. Il trasferimento con una barca veloce dura solo 20 minuti.  More...

Il velaio mi ha convinto a fare un Code Zero invece del gennaker.
Mi ha detto che è più versatile: essendo più magro ha un range di utilizzo che va dai 55 ai 120 gradi al vento.
Inoltre - dice lui - può anche essere usato tangonato con vento in poppa, ed anche a farfalla con randa o genoa.
Insomma, per farla breve ci ho pensato un po' ed alla fine mi sono fatto convincere: oggi ho fatto l'ordine.
La vela sarà in nylon da 65 grammi/mq con taglio triradiale e verrà inferita su un immagazzinatore Facnor FX 1500 e dotata di una banda anti-UV su base e balumina, in modo da poterla lasciare arrotolata nel mesi di vacanza.
A dir la verità non ero convinto di mettere la banda UV, perchè avevo paura che appesantisse la vela, ma anche in questo caso mi sono lasciato convincere da Antoine, che mi ha assicurato che non sarà così, visto che la banda pesa solo 85 grammi/mq e ne va utilizzata molto poca.
La vela sarà murata su un piccolo bompresso di 120 cm che mi farà realizzare lui stesso.

Aggiornamento:

Leggi qui la prova in mare del code 0

Basta, ho deciso: è giunto il momento di regalare alla mia Lady Blues un bel gennaker.

Ho deciso per la versione con avvolgitore, o immagazzinatore se preferite, così da renderlo ancora più facile ed utilizzabile da solo, con equipaggio spaparanzato al sole, quindi in pieno spirito crocierista.

Ho chiesto un preventivo a Williamson Voiles, un velaio molto bravo di Saint Laurent Du Var, vicino al mio porto.

Il titolare è Antoine, una persona affabile e simpatica che inoltre parla molto bene l'italiano. Diciamo che è il mio velaio di fiducia fin da quando avevo l'Alpa 9.50

Di lui ho sempre apprezzato soprattutto la precisione nell'esecuzione dei lavori. Anche quando mi ha installato lo sprayhood (capottina) ha fatto davvero un ottimo lavoro (ne ho viste moltissime montate male, credetemi)

Ora mi sta facendo il preventivo. Dovrò anche fargli installare un piccolo bompresso in inox per murare la vela.

Vi terrò informati e soprattutto vi racconterò le mie prime impressioni quando lo proverò.

A proposito: quali colori scegliereste voi?

Alla mia skipper preferita Samantha Davies mancano circa mille miglia (1800 chilometri) al traguardo di questa edizione della Vendée Globe.

La famosa regata - giro del mondo in solitario e senza scali è già stata vinta dal francese Michel Desjoyeaux a tempo di record.

L'obiettivo della nostra Sam Davies è di battere il suo precedente record in solitaria, che è di 87 giorni, 10 ore, 47 minuti e 55 secondi (!!!), ma sarà impossibile, visto che la regata è già all'ottantaseiesimo giorno e mancano ancora 1000 miglia!

Ricordatevi di visitare il sito di Sam Davies, dove potrete trovare tutte le notizie in tempo reale, molte foto e filmati.

Sul sito ufficiale della Vendée Globe potete anche vedere un filmato in cui spiega come si lava i capelli e si protegge la pelle dal sole (in francese)

Da qualche minuto il motore di ricerca di Google sembra avere dei grossi problemi.

Come potete vedere dall'immagine qui sopra, qualsiasi pagina visualizzata (qui sopra è visualizzato il sito di Repubblica.it) riporta l'avvertimento "Questo sito potrebbe arrecare danni al tuo computer"

Se ci si clicca sopra, viene visualizzata una pagina di Google che riporta un ulteriore avviso che in altre parole ci avverte che se decidiamo di proseguire lo facciamo a nostro rischio e pericolo.

Ho avuto notizia che sta succedendo la stessa cosa in tutta Italia, quindi non è solo un problema col mio provider o.... non so cos'altro.

Speriamo che risolvano il problema al più prest.

Aggiornamento:

Il problema è riscontrato solo utilizzando Mozilla Firefox

Non si presenta con altri browser. Sempre più strano...

Ricettina veloce veloce, molto semplice ma buonissima.

Da fare in barca ma anche a casa. Punto a favore della barca: le melanzane si conservano benissimo anche fuori dal frigo per alcuni giorni.

Provatela e fatemi sapere!

Ingredienti:

• Pasta corta (secondo me i fusilli ci vanno a nozze)
• Melanzane (una melanzana media ogni 2-300 grammi di pasta)
• Formaggio tipo fontina, bitto o simili
• Poca passata di pomodoro
• Uno spicchio di aglio e un po' d'olio EVO (Extra Vergine d'Oliva)

Preparazione:

Mentre si scalda l'acqua per la pasta, mettere in un tegame con poco olio ed uno spicchio d'aglio le melanzane tagliate a dadini di 1-2 cm. di lato. Far cuocere a fuoco vivo con 2-3 cucchiai di passata di pomodoro (non troppo, mi raccomando!) fino a che si ammorbidiscono. Ma non fatele cuocere troppo: circa 10-15 minuti sono di solito sufficienti. Dipende dalla dimensione dei cubetti di melanzana.

Nel frattempo tagliare anche il formaggio a cubetti piccoli.

Quando la pasta è cotta scolatela e rimettetela nella pentola, avendo cura di lasciare un po' d'acqua (date un'occhiata alle melanzane: se hanno fatto acqua potete scolare di più la pasta. Insomma, dovete fare in modo che il risultato finale non sia una "mappazza" troppo densa)

Unite subito alla pasta le melanzane ed il formaggio a dadini e mescolate il tutto. Il formaggio si deve fondere col calore della pasta.

Servire ben caldo con una spruzzatina di prezzemolo fresco tritato (non è indispensabile)

Gnammm.... mi viene ora in mente che sono quasi le 2 e non ho ancora pranzato!

Leggo in questo momento sul sito di MeteoFrance che nell'estremità Sud-Ovest del Glofo Del Leone, in prossimità di Perpignan, si sono registrate raffiche di mistral a 192 Km/h, cioè oltre 100 nodi!

Ragazzi, un bel venticello, non c'è che dire!

Leggi gli articoli precedenti:

• Analisi della situazione che ha portato a questa tempesta
• Previsione dei venti previsti per questa sera

Nella carta sinottica qui sopra visualizzata (ed ancor meglio in quella in fondo all'articolo) sono chiaramente visibili le cause dei forti venti attesi a partire da questa sera sul Golfo del Leone e che si estenderanno nelle ore successive a Sardegna occidentale , Sicilia e sud Tirreno.

Come potete ben vedere, una profonda depressione si trova in queste ore sulla Francia occidentale e si muove rapidamente verso est.

Notate le isobare come sono ravvicinate: questo vuol dire che il gradiente barico è molto elevato nelle zone circostanti il centro della depressione.

Gradiente barico alto significa che zone relativamente vicine tra di loro hanno differenze di pressione elevate e queste differenze di pressione originano i forti venti.

Nel nostro emisfero, la circolazione dell'aria assume una rotazione antioraria intorno al centro della depressione (vi ricordate l'accelerazione di Corioli?) ed ecco spiegata quindi la direzione del vento che, nel Golfo del Leone sarà quindi da Maestrale (nord-ovest), mentre sulle coste occidentali della Sardegna soffierà inizialmente da libeccio (sud-ovest), mentre nelle ore successive, quando il centro della depressione si sarà trasferito ancora più a sud-est, girerà da maestrale, quindi da nord ovest, dando luogo ad un mare incrociato, particolarmente pericoloso per la navigazione.

Grazie al cielo sono qui seduto sul divano!!!

Leggete anche l'articolo precedente, con le carte di previsione dei venti

Un mistral di una violenza eccezionale si sta affacciando sul Golfo del Leone e questa sera arriverà prima sulla costa occidentale della Sardegna e quindi sulle coste del sud Tirreno.

Osservate la carta dei venti di windfinder qui sopra: io non ricordo mai di aver visto zone nere su questa carta.

Come potete notare, la scala sulla destra indica una colorazione violetta per venti di 50 nodi, mentre la previsione per questa sera alle ore 19.00 locali vede venti da nord-ovest di intensità pari o superiore ai 60 nodi.

Una vera tempesta violenta forza 11, quindi, che nel Golfo del Leone produrrà probabilmente delle onde di 10-12 metri e forse più.

Come succede quasi sempre, questa situazione meteorologica si trasferirà, anche se leggermente attenuata, dapprima sulle coste occidentali della Sardegna e della Corsica e quindi sulle coste del Tirreno meridionale.

Si prevede una mareggiata dall'intensità fuori dal comune, con onde medie di 10 metri di altezza e quindi probabili danni alle strutture costiere.Considerate che si stima che alcune onde isolate potranno raggiungere i 20 metri!

La carta qui sotto rappresenta la previsione dei venti sulla costa ovest della sardegna, canale di Sardegna e sicilia occidentale. Come potete notare i venti da ponente raggiungeranno anche qui i 45 nodi.

Considerate comunque che l'intensità è quella media. Le raffiche saranno certamente molto più potenti e raggiungeranno sicuramente i 60 nodi in questa zona e non oso immaginare nel Golfo del Leone (dove sono previsti 60 nodi medi) che cosa succedrerà.

Cercherò di tenervi aggiornati nelle prossime ore.

A presto

Aggiornamento: Analisi della carta sinottica

Spesso quando siamo lontani da casa (tipicamente succede in vacanza) dobbiamo connetterci ad internet per controllare il bollettino meteo, oppure consultare una carta dei venti, o una sinottica.

E' vero che è sempre più facile avere con se il PC portatile ed una connessione WiFi, ma se ci siamo portati soltanto il cellulare o un computer palmare? Beh, direte voi, che problema c'è? Ormai connettersi ad internet col cellulare non è più un problema!

Certo, avete ragione. Ma nonostante gli operatori telefonici ci dicano che possiamo navigare a svariati megabit al secondo (Mbps) di velocità, ciò purtroppo non è quasi mai vero e spesso, anzi, le velocità di navigazione sono molto inferiori a questo valore massimo teorico.

Se a questo aggiungete anche che la maggior parte dei siti oggi esistenti sono stati progettati per essere visualizzati sui PC tradizionali, se vi va bene vi troverete a consultare i bollettini meteo su pagine piene di informazioni che non vi servono affatto e che vi obbligheranno a spostarvi coi tastini del cellulare alla ricerca dell'informazione desiderata.

E cosa dire poi dei costi? Sappiamo che oggi gli operatori di telefonia cellulare, a meno di non avere contratti a forfait, ci fanno pagare la connessione ad internet sulla base del traffico generato. In altre parole, più byte scarichiamo e più la fattura a fine mese risulterà salata.

I prezzi oggi in vigore vanno da circa 3 euro al megabyte in su. E per arrivare a 10 o 20 megabyte, credetemi, non ci vuole molto. A volte possono bastare soltanto due o tre pagine per fare un mega!

Ti piacerebbe fare il guardiano di quest'isola deserta australiana? Contratto di sei mesi, 12 ore al mese di "lavoro".

Si tratterebbe di controllare che le tartarughe marine depongano le uova senza essere disturbate, dar da mangiare ai pesci e cose simili...

Il tutto per uno stipendio di... circa 70.000 euro! (150.000 dollari australiani)

Non è uno scherzo, è tutto vero e documentato.

Guardate il sito che l'ente del turismo del Queensland (Australia) ha appositamente aperto per cercare di trovare il fortunato impiegato.

Per tentare la fortuna basta inviare un video di un minuto in cui raccontate le motivazioni che vi spingono a fare questo lavoro. Non sarà difficile trovarle, vero?

Se siete davvero interessati, qui potete scaricare il documento in formato PDF che spiega tutto per filo e per segno

(via Repubblica.it)

Aggiornamento: Mi sono state segnalate difficoltà di accesso al sito dell'ente del turismo australiano, probabilmente dovute all'enorme numero di accessi. Se riscontrate queste difficoltà potete scaricare il documento PDF cliccando sul link qui sotto.

Isola-da-sogno.pdf (287,50 kb)

Zac Sunderland è un ragazzo californiano che aveva appena 16 anni quando, il 14 giugno 2008, è partito da Marina del Rey, in California, per un'avventura a dir poco affascinante: il suo obiettivo è quello di entrare nel guinnes dei primati come il più giovane skipper ad effettuare il giro del mondo in barca a vela in solitario.

Sarebbe già sufficiente questo ma, come se non bastasse, Zac sta compiendo ques'impresa con la sua barca Intrepid, un Islander in vetroresina del 1972, di appena 36 piedi, con poche modifiche effettuate al progetto base.

Ieri Zac ha lasciato Durban, sulla costa sud-orientale dell'Africa, diretto verso Città del Capo. Da qui risalirà l'Oceano Atlantico e lo attraverserà fino alle coste del Brasile. Quindi passerà nel Pacifico attraverso il Canale di Panama e quindi rientrerà alla base, in California

Potete scaricare qui il file KMZ (visibile in Google Earth) delle posizioni passate e future (previste) del nostro navigatore solitario.

Qui a fianco un'immagine di Intrepid, la barca di soli 36 piedi con la quale Zac sta effettuando il giro del mondo in solitario.

Zac naturalmente ha anche un blog e un
target="_blank" title="Canale YouTube di Zac Sunderland">canale su youtube.

Il suo sito principale si trova invece qui

Qui sotto potete invece guardare il video in cui Zac stesso presenta la sua impresa

Questa mattina, in auto, mentre andavo in ufficio, ho cercato di fotografare un'atmosfera magica, che da queste parti si nota raramente.

Purtroppo non avevo con me la mia reflex ed ho quindi dovuto ricorrere al cellulare. Un vero peccato, perchè con il teleobiettivo sarei probabilmente riuscito a catturare qualche immagine davvero interessante.

La radio trasmetteva "The long and winding road", che naturalmente stavo ascoltando al volume che merita.

Questa mattina, in auto, sono stato felice di scoprire che riesco ancora ad emozionarmi... andando in ufficio

P.S. cliccate sulle foto per vedere l'immagine a risoluzione maggiore

Da qualche settimana ho cominciato ad utilizzare GMail, il programma di Google per la gestione della posta elettronica.

Dopo qualche giorno di sconforto dovuto, come sempre, al fatto che bisogna imparare ad usare i nuovi prodotti, ora sono molto soddisfatto.

Una delle caratteristiche che mi hanno convinto ad utilizzare il programma online di Google è la possibilità di poter configurare più indirizzi di posta elettronica su un solo account.

Tra le carenze, invece, c'è l'impossibilità di definire un testo standard che venga apposto automaticamente alla fine di ogni messaggio inviato: in altre parole la nostra firma.

Guardate in questo video come balla la nostra Sam Davis. Probabilmente dev'essere un modo come un altro per fare un po' di ginnastica e tenersi in forma, ma comunque a me questa ragazza è davvero simpatica. Che ne dite?

Vi piacerebbe avere una compagna così in barca con voi???

Forse però sarebbe un po' troppo "impegnativa", no? Provate a dirle di prendere una mano perchè ci sono già venti nodi di vento: chissà cosa direbbe...

By the way... la signora è quinta in classifica, per ora!!!

Un'immagine che un velista non vorrebbe mai vedere, figuriamoci se succede a 200 miglia a sudovest di Cap Horn. Purtroppo è successo ieri a Jean Le Cam, che per fortuna ora è stato soccorso e sta bene.

La chiglia e i timoni sono lì, le vele e l'albero sono li sotto, ma incredibilmente si può notare come manchi il bulbo! Chissà cosa è successo.

Certo che i materiali in quelle condizioni sono soggetti a sollecitazioni e ad affaticamenti molto superiori alla norma, ma insomma, perdere il bulbo... è davvero grave, no?

Durante questi giorni di festa, a causa dell'influenza ho avuto moltissimo tempo libero (mio malgrado).

Ne ho quindi approfittato per guardarmi alcuni spezzoni di video che avevo girato l'estate scorsa e che non avevo ancora avuto modo di visionare.

Ho pubblicato su YouTube alcune scene, giusto per rinfrescarmi i ricordi di quei momenti fantastici e le sensazioni di libertà che la vela riesce a darmi.

Quando navigo sulla mia barchettina sono davvero felice!

Vi propongo un video di una navigazione fantastica, da cala Rondinara, in Corsica, a Cala Gavetta, sull'isola della Maddalena, in Sardegna.

Siamo partiti la mattina presto, dopo un paio di giorni di stop forzato in rada a Rondinara a causa del solito libeccio forza 8.

Abbiamo percorso il tragitto ad una media di 7.5 nodi, il che è quasi un record per una barca da crociera di 10 metri.

Vi ricordo che potete guardare le nostre posizioni (quelle dal 14 al 17 agosto) e leggere il nostro diario di bordo di quella tappa.

Buona visione!

Questa notte (ora italiana) lo skipper Jean Le Cam, su VM Matériaux ha scuffiato a circa 200 miglia ad ovest di Capo Horn.

All'1.26 della notte scorsa aveva comunicato problemi a bordo, poi la comunicazione si è interrotta bruscamente, probabilmente a causa del ribaltamento dell'imbarcazione.

E' stato subito avvertito il servizio internazionale di sicurezza in mare (MRCC). Vincent Riou (su PRB) e Armel Le Cléach (su Brit Air) sono stati immediatamente dirottati sul luogo del ribaltamento, dove dovrebbero arrivare verso le 16 ora italiana.

Sul luogo anche una petroliera, che ora si mantiene a 400-500 metri di distanza dall'imbarcazione, ma non può intervenire a causa del mare grosso. L'equipaggio si mantiene in contatto visivo ed ha comunicato che lo scafo appare rovesciato di 180 gradi.

Le condizioni meteo in questo momento vedono un vento da sud-ovest di 25-30 nodi con raffiche a 40 ed onde di 4-5 metri. Per la prossima notte è prevista un'intensificazione dello stato del mare, con onde fino a 5-6 metri. Nessun miglioramento è previsto fino a mercoledì