Ora i giochi si fanno interessanti......

• Foncia è sempre davanti ma Veolia si sta avvicinando (- 56 miglia)
• E' in costruzione una tempesta con 60 nodi di vento e onde di 9 metri tra loro e Cap Horn
• Veolia, dopo aver marcato stretto Foncia, ora si è spostato parecchio mettendo tra se e l'avversario almeno 300 miglia di distanza laterale

Chi avrà avuto ragione? Appuntamento a Capo Horn.

Poi il bello sarà la risalita, quasi tutta di bolina! Guarda le posizioni dei partecipanti in tempo reale

Guardate il video di oggi della Samantona cliccando qui

In canotta nell'antartico che lamenta un vento di "soli" venti nodi e spera che riprenda a soffiare altrimenti quelli avanti si allungano troppo.... 

E' come se fosse una nostra uscitina domenicale con un brezzolino.... mentre la scia lascia intendere che viaggia ad almeno una dozzina di nodi!

P.S.

Guardate la consistenza delle sue spalle: secondo me è in grado di arrampicarsi in cima all'albero a braccia )  Comunque fortissima e coraggiosa.

Quello davanti è un mostro: va avanti a manetta  a colpi di oltre 400 miglia al giorno. Pensate che alla partenza è rimasto bloccato 40 ore per un problema e se li è rimangiati tutti!!!!

Ho sentito un suo collegamento radio dove a un certo punto ha chiesto di interrompere il collegamento per uscire a mettere il Gennaker perché il vento era sceso sotto i 35 nodi....

Mentre noi ci ingozziamo di Zampone e lenticchie comodamente infossati nei divani di casa, questi pazzi scatenati (che invidio profondamente) volano sulle onde di 8 metri a 18 nodi di media ed i primi sono già a due terzi del Pacifico, in avvicinamento a Capo Horn, al ritmo di oltre 400 miglia al giorno.....

La Samantona Davies, nel suo Roxy con i pupazzetti appesi ovunque si tiene il settimo posto mentre quasi metà della flotta ha dato forfait per rotture varie.

Assolutamente da seguere la risalita dell'Atlantico, dove si faranno i giochi perché sarà tutta in bolina...

Ricordatevi di seguire gli spettacolari video della regata

Era da tanto che volevo provarci ed oggi, finalmente, ho trovato il tempo e la voglia di farlo.

Spesso in barca d'estate passiamo giorni e giorni (fino ad una settimana) in rada, senza riuscire ad entrare in un porto a far provviste. Ciò che mi pesa maggiormente in questa circostanza è la mancanza di pane fresco.

E' vero che in Corsica il pane è ottimo e si mantiene per diversi giorni, ma... ve l'immaginate la soddisfazione di farsi il pane a bordo?

Beh, ad esser sinceri c'è un po' il problema del forno, che d'estate col caldo che fa è meglio non accendere, però, come si dice? Impara l'arte e mettila da parte. Ed io sono uno che deve provare a far tutto nella vita. Allora perché non provare a fare il pane?

Il primo esperimento non è andato male, anzi! Il risultato, come potete vedere dalle foto (anche se non rendono giustizia al prodotto, visto che sono state fatte col cellulare), è andato oltre ogni (mia) aspettativa.

Il pane è risultato davvero buono, croccante in superficie e con mollica soffice ma compatta. Sicuramente meglio di molte pagnotte acquistate a caro prezzo nelle panetterie milanesi.

Ma veniamo alla ricetta. Gli ingredienti sono i seguenti:

• 250 g di farina "Manitoba"
• 100 g di farina di grano duro
• 210 ml acqua 
• 1,5 cucchiaini di sale
• 1,5 cucchiaini di zucchero
• 5 g di lievito di birra liofilizzato (io ho usato il "Mastro Fornaio"

Lo so che non c'entra niente con la vela, né col mare, le vacanze, eccetera.

Ma mi sembra doveroso, oggi che siamo vicini al Natale, fermarci un secondo a riflettere.

Vorrei invitarvi a pensare che al mondo c'è anche gente che sta male, che lotta tutti i giorni contro la povertà, la fame, le malattie e le guerre.

Mi piacerebbe farlo proponendovi il testo di una canzone di Jackson Browne. E' una vecchia canzone che condanna le guerre ed i politici che le sostengono e le promuovono in nome della libertà e della democrazia, nascondendo le vere motivazioni di ordine economico.

E' stata scritta molti, molti anni fa, ben prima dell'era Bush, ma come vedete il mondo non cambia mai.

Lives in the Balance (Vite in bilico)

I've been waiting for something to happen
For a week or a month or a year
With the blood in the ink of the headlines
And the sound of the crowd in my ear
You might ask what it takes to remember
When you know that you've seen it before
Where a government lies to a people
And a country is drifting to war

And there's a shadow on the faces
Of the men who send the guns
To the wars that are fought in places
Where their business interest runs

On the radio talk shows and the T.V.
You hear one thing again and again
How the U.S.A. stands for freedom
And we come to the aid of a friend
But who are the ones that we call our friends
These governments killing their own?
Or the people who finally can't take any more
And they pick up a gun or a brick or a stone

There are lives in the balance
There are people under fire
There are children at the cannons
And there is blood on the wire

There's a shadow on the faces
Of the men who fan the flames
Of the wars that are fought in places
We can't even say the names

They sell us the President the same way
They sell us our clothes and our cars
They sell us every thing from youth to religion
The same time they sell us our wars
I want to know who the men in the shadows are
I want to hear somebody asking them why
They can be counted on to tell us who our enemies are
But they're never the ones to fight or to die

And there are lives in the balance
There are people under fire
There are children at the cannons
And there is blood on the wire

Traduzione

(liberamente tradotta da Roberto Minoia)

Fatevi un giro sul sito della Vendee Globe, che incomincia a mietere vittime.

Nella foto sopra potete vedere Stamm che è spiaggiato alle isole Kerguelen (consiglio un tour su Wikipedia per farvi un'idea di cosa sono e dove sono le Kerguelen)

Gli altri della flotta vanno avanti a manetta in un mare con 40 nodi di vento, onde di 4/8 metri, acqua a 2 gradi, icebergs a vista, 20 nodi di media giorno e notte. Su Roxy c'è una fortissima ragazza, Samatha Davies che si tiene l'11° posto.

Guardate i video direttamente dal sito della Vendee Globe

Nella prima parte di questo articolo abbiamo visto alcuni concetti generali sulla regolazione delle vele. Ora vediamo come ottimizzare le regolazioni a seconda dell'intensità del vento.

Regolare le vele con vento molto debole

Quando il vento è debole, sotto i 5-6 nodi, diventa davvero molto importante procedere ad una regolazione accurata delle vele, in quanto anche una variazione di qualche decimo di nodo di velocità può fare la differenza.

Procedendo ad andature dalla bolina al traverso, prima di tutto bisognerà prendere velocità, per "crearsi del vento apparente".

Ieri ho messo online la nuova versione di YouPosition.it

Ecco le principali novità:

1. Ho aggiunto la possibilità di abbonarsi al fedd RSS per ricevere gli aggiornamenti (nuove posizioni e commenti) di un determinato viaggio. Basta cliccare sulla solita iconcina arancione relativa al viaggio desiderato per abbonarsi al flusso delle notizie. A chi non sa bene cosa sia un feed RSS, consiglio la lettura di questo articolo che contiene anche un video di Youtube
2. Se avete un account su Facebook,  potrete pubblicare in bacheca il link ad un viaggio vostro o di un vostro amico, semplicemente cliccando sull'icona che rappresenta il logo di Facebook. Un altro modo di fare interagire YouPosition.it con Facebook, consiste nell'importare le nuove posizioni ed i commenti nelle note di Facebook, utilizzando il feed RSS . In questo modo ogni volta che invierete una nuova posizione oppure qualcuno commenterà il vostro viaggio, verrà automaticamente pubblicata una nuova nota nella vostra bacheca. Per configurare Facebook in questo modo dovete procedere nel modo seguente: NOTA del 8 giugno 2009: ATTENZIONE: l'integrazione con Facebook è stata notevolmente migliorata e semplificata. Leggete qui come fare
   • Visualizzate il vostro profilo
   • Dalla barra delle applicazioni, selezionate Importa (vedi immagine qui sotto)
     
   • Selezionate quindi la voce Blog/RSS
     
   • Inserite nel campo di testo l'indirizzo del feed RSS corrispondente al viaggio che volete "bloggare" in Facebook. Come si fa per sapere questo indirizzo? Semplice: andate in YouPosition.it, posizionate il mouse sull'icona RSS del viaggio che vi interessa e leggete l'indirizzo nella barra di stato del browser, oppure cliccate il tasto destro del mouse sulla stessa icona e selezionate "Copia Indirizzo", quindi incollatelo nel campo di Facebook.

Più difficile a dirsi che a farsi, ve lo garantisco!

Naturalmente sono a vostra disposizione in caso abbiate bisogno d'aiuto. Contattatemi attraverso il blog oppure utilizzando il form dei contatti di youposition.it

Avere delle vele perfettamente a segno significa non solo massimizzare la velocità della barca o la sua VMG, ma anche avere un miglior comfort in navigazione ed una maggior sicurezza con vento sostenuto.

L'obiettivo di questo articolo non è quello di fare un trattato di dinamica dei fluidi, né ha l'ambizione di insegnare l'arte della regolazione delle vele a chi fa regate, ma vuole semplicemente fornire alcune regole di base sperando che possano risultare utili a qualche diportista che voglia ottenere sempre il miglior rendimento dalla propria barca a vela in crociera.

Alcuni concetti di base

Una vela è un profilo alare e come tale obbedisce a tutte le leggi fisiche cui sono soggette anche le ali di un aeroplano.

Il rendimento di una vela è maggiore quando i filetti di aria scorrono su entrambe le sue superfici senza staccarsi da esse e senza creare turbolenze. In questo caso si dice che lo scorrimento dei filetti d'aria è laminare.

Questa mattina sembra che il browser Google Chrome sia impazzito.

Ha cominciato a segnalare un certo numero di siti come siti a rischio phishing.

E' impossibile visualizzare il sito di Facebook, ma anche YouPosition.it a volte è indicato come probabile sito phishing

Qui sopra c'è l'immagine del browser con l'indirizzo del sito.

Vi assicuro che YouPosition.it non fa phishing. E come potrebbe? Quindi... dev'essere Chrome che è impazzito!

Update delle ore 12.45

Ho scoperto l'arcano mistero: nella pagina che visualizza la mappa del viaggio c'è un link  che serve per condividere il viaggio nel proprio profilo di Facebook.

Il link contiene del codice Javascript fornito da Facebook, che fa riferimento all'URL accusato di phishing: static.ak.fbcdn.net

L'evoluzione delle forme di carena delle imbarcazioni a vela è stata influenzata nel corso del tempo dalla ricerca continua di maggiori volumi interni.

Lentamente, ma inesorabilmente, abbiamo assistito ad un arretramento del baglio massimo, all'allargamento della poppa ed alla riduzione progressiva degli slanci, fino alla loro scomparsa quasi totale.

Nei progetti degli anni '70 la differenza tra la lunghezza dello scafo e la lunghezza al galleggiamento era ancora importante, mentre invece oggi questi due valori sono molto simili tra loro.

Ma quali sono gli effetti di questi cambi progettuali  sul comportamento delle barche in navigazione?

Un paio di settimane fa, senza troppa convinzione, mi sono iscritto a Facebook, il noto strumento di social networking che da qualche mese sta avendo una popolarità incredibile anche in Italia.

Ho cominciato a "studiarlo" con attenzione solo venerdì scorso, ed ho capito che è uno strumento davvero interessante e dalle potenzialità inimmaginabili.

Sono riuscito a ricontattare amici che non vedevo più da 25 anni ed a trovare una pro-cugina di cui ignoravo l'esistenza!

Ma quello che mi sono messo in testa è di riuscire ad integrarlo in qualche modo con YouPosition.it, in modo da sfruttare il suo meccanismo di aggregazione sociale a vantaggio del mio (nostro) sito.

Un utente di YouPosition che dovesse avere anche un account Facebook, potrà decidere di visualizzare automaticamente sulla "bacheca" di Facebook le posizioni e i messaggi che invierà a YouPosition.it in modo tale che anche i suoi amici ne vengano a conoscenza.

Se non avete capito, vuol dire che non conoscete ancora FaceBook. Vi consiglio allora di aprire un account e di provarlo.

Nel caso lo facciate, vi autorizzo ad aggiungermi ai vostri amici 

In cambio, però, mi dovrete far sapere cosa ne pensate di questa idea.

Alla prossima 

Eccomi qui di ritorno dalla visita al Salone Nautico di Genova.

E' stata una giornata piena: abbiamo visitato molte barche ed abbiamo capito che ci piacciono solo quelle che costano troppo. 

Una constatazione: i deck saloon stanno velocemente prendendo piede, anche se a me proprio non piacciono.

Ma se le cose continuano ad andare in questa direzione, mi sa che prima o poi tutti noi ci dovremo fare l'abitudine e forse, fra dieci anni, non potremo nemmeno pensare ad una barca a vela senza "veduta panoramica sul mare". Mah...

Io so solo che per ora il vedere i Moody o i Wauquiez tutti schierati in versione deck saloon, con questi "catafalchi" al posto delle tughe aggraziate di una volta, mi ha  lasciato un po' perplesso.

Il miglior compromesso estetico, secondo me, è quello che si può osservare sul Jeanneau Sun Odyssey 54 DS. Ma su questa dimensione di barche è relativamente semplice trovare una soluzione estetica gradevole anche con la tugona alta, no?

Tra i "plasticoni" di grande serie abbiamo visitato Jeanneau, Beneteau e Bavaria.

Nonostante tutto quello che si dice dei Bavaria, la qualità costruttiva degli interni è apparentemente superiore e più curata nei particolari.

Provate a confrontare il livello di finitura delle porte: nei Bavaria  non ci sono gli spigoli vivi con le sbavature di colla che si notano invece in tutte le altre.

Siamo andati a visitare anche il nuovo Hallberg Rassy 342. Beh, che dire? Interni impeccabili, di classe, fatti per durare, ma... siamo sicuri che questo basti a giustificare una spesa di oltre 200.000 euro per un dieci metri, quando risparminado il 40% si può acquistare una comunque ottima imbarrcazione a vela delle stesse dimensioni?

Per curiosità abbiamo anche visitato il Wauquiez 41. La barca è una meraviglia, gli interni sono curati a livello dell'HR. Se avesse la tuga tradizionale invece del deck saloon sarebbe davvero una bellissima barca.

Non poteva mancare una visita allo stand di Bolina, dove ho approfittato per attaccare un volantino di YouPosition.it alla bacheca delle inserzioni. Parlando con il direttore Alberto Casti, ho scoperto che sul numero di ottobre, a pagina 31, hanno fatto una piccola recensione al mio sito. Non ho potuto fare a meno di comprarne subito una copia 

Altri volantini sono stati attaccati ad arte in punti strategici della fiera. Mi raccomando: se li vedrete durante la vostra visita, assicuratevi che siano ancora ben visibili 

Domani mattina sarò al Salone di Genova.

Fatemi sapere se andate, che magari ci si può incontrare e conoscere di persona.

Mandatemi un messaggio email attraverso il form dei contatti, lasciando il vostro cellulare, così vi chiamo e ci mettiamo d'accordo.

La posta la leggerò anche quando sarò al Salone.

Spero di vedere qualcuno!

Un altro video spettacolare preso da YouTube, di barche a vela e mare in tempesta

Ieri sul blog di TOPKAPI ho letto un bellissimo articolo che parla un po' ironicamente (ma dicendo cose verissime) del mercato dell'usato nautico. Questo mi ha fornito lo spunto per alcune riflessioni che riguardano il difficile problema dell'acquisto della barca a vela. 

Spesso, infatti, mi salta in mente la malsana idea di cambiare la barca.

Allora comincio a comprare riviste di settore, scaricare brochure dai siti internet e a girovagare nei porti per vedere se ci sono occasioni e per farmi un'idea di quello che c'è in giro.

Dopo qualche settimana di caotico fermento e di facili entusiasmi, le idee invece di chiarirsi mi si confondono e alla fine decido di rimandare la decisione ad altro momento. More...

Una notizia in anteprima mondiale: Credo che entro domani metterò online la versione beta di YouPosition in lingua inglese.

Il sito riconoscerà la lingua del browser che viene utilizzato e "si visualizzerà" automaticamente in inglese oppure in italiano.

Tutti i browser di lingua diversa dall'italiano saranno serviti con pagine in inglese.

L'utente avrà comunque la possibilità di cambiare lingua cliccando sulla bandierina del paese situata nella parte superiore delle pagine.

Per gli utenti registrati, la scelta della lingua sarà memorizzata nel loro profilo e quindi riproposta al login successivo (indipendentemente, quindi, dalla lingua del browser utilizzato)

Ormai lo sporco lavoro è stato fatto: ho portato tutte le stringhe in file di risorse esterni, quindi la traduzione in altre lingue da oggi sarà un gioco da ragazzi.

C'è qualche volontario che si offre per tradurre qualche decina di frasi e parole in spagnolo, tedesco e francese?

P.S.

Siete pregati di comunicarmi eventuali problemi (ce ne saranno sicuramente) che si dovessero presentare in questa nuova versione. Grazie 

Ieri sera stavo facendo zapping su YouTube e mi sono imbattuto in questo video, che vi voglio proporre.

Serve a farci capire che in fondo i 25 nodi di vento che a volte ci sembrano già troppi, in fondo non sono poi così tanti...

Buona visione.

Quando siamo all'ancora in rada ed il vento rinforza oltre un certo limite, c'è solo una cosa che possiamo fare per dormire tranquilli: rinforzare l'ancoraggio.

Non c'è altro da fare: bisogna proprio armarsi di pazienza e svuotare il gavone per riuscire a raggiungere l'ancora di rispetto che, naturalmente, è sempre sotto a tutto il resto.

Una volta che abbiamo recuperato la seconda ancora, la catena e la cima, cosa ci facciamo? Beh, le tecniche più utilizzate sono due: l'appennellamento e l'afforco. More...

Giovedì 28 agosto 2008

Come capita sempre, ogni volta che so di dovermi svegliare presto va a finire che non dormo.

Questa volta non fa eccezione: mi sveglio alle 2.30 e non riesco più ad addormentarmi. Mi giro e rigiro nel letto finchè non arrivano le 3.45, quindi mi alzo e mi preparo a partire.

Ale dorme nella cabina di prua, che gli ho ceduto per non svegliarlo presto. In questo modo potrà continuare a dormire tranquillamente fino alle 9 senza che il rumore del motore lo disturbi.

Ancora per poco, dico fra me e me, visto che fra qualche anno spero che cominci a partecipare attivamente alle manovre...   

Partire la mattina presto, verso le quattro, mi ha sempre affascinato. Sorseggiare un tè caldo accovacciato in pozzetto al buio, guardando le luci della terraferma che si allontanano poco a poco, mi dona un senso di pace e di libertà che non riesco a descrivere a parole. More...

Martedì 26 agosto 2008

Salpiamo l'ancora all 6.20. Sappiamo che ci aspetta una lunga giornata prima di arrivare a Calvi: prevediamo circa 12 ore di navigazione.

Il meteo annuncia un leggero vento da nord (e te pareva?) composto con le brezze: meno male che il serbatoio del gasolio è quasi pieno.

Il trasferimento infatti si rivela noiosissimo. Tutto fatto a motore a 6 nodi di log, ma spesso con corrente contraria di mezzo nodo e oltre. 

Ogni volta che passiamo un capo ed abbiamo la possibilità di poggiare di 10 o 20 gradi mi illudo di riuscire a spegnere il motore e di fare qualche tratto a vela, ma... secondo le ben note leggi di Murphy applicate alla vela, il vento gira insieme alla barca. Morale della favola ce l'abbiamo sempre dritto dritto sulla prua  More...

Lunedì 25 agosto 2008

Lasciamo il carissimo porto di Poltu Quatu la mattina alle 7.

Per fortuna all'interno del fiordo il vento è praticamente assente, perché una grossa imbarcazione a motore (troppo lunga per essere ormeggiata in quel posto) ci ostruisce l'uscita dal molo. Mi girano un po' le scatole: vista la cifra che ho pagato per la notte, non mi sarei certo aspettato di dover sudare per riuscire ad uscire!

Dopo alcuni tentativi riusciamo a passare nello stretto spazio tra la prua della nave e la trappa della barca a vela vicina a noi (per fortuna che peschiamo solo 1 metro e mezzo).

Fuori il vento è intorno ai 15 nodi da SW, ma il mare è piatto e questo ci consente di partire a razzo in direzione delle Bocche di Bonifacio. More...

Domenica 24 agosto 2008

Ore 0:50

Non riesco a prendere sonno: il vento è rinforzato a 30-35 nodi e la cima che ho attaccato alla catena dell'ancora per non sforzare il salpancore fa un rumore pazzesco quando si tende sotto raffica e sfrega sul passacavi e attorno alla bitta a cui è fissata.

Vado a bagnarla, per vedere se il rumore diminuisce, ma niente da fare. Sono appena tornato nella cuccetta a prua, non passano neanche dieci minuti quando vedo la Tita che si alza improvvisamente, apre il passauomo, dà una veloce occhiata in giro e poi urla "ROBY ALZATI, PRESTO! SIAMO A RIVA! SBRIGATIII!!!". E si precipita di corsa verso il pozzetto. More...

Sabato 23 agosto 2008

Abbiamo un problema a bordo: la Tita è stata colta da una crisi depressiva. E' abulica, dice che non ne può più, che vorrebbe già essere a casa, che ha bisogno di un porto per mettere in ordine la barca, che è un casino, che deve comprare frutta e verdura, che in questo posto di m...a non c'è nemmeno un negozio di alimentari, che...

Se mi molla lei, io che faccio? Sto facendo di tutto per tenere alto il morale dell'equipaggio: continuo a dire che siamo in un posto fantastico (ed è vero, credetemi), faccio il clown... Ieri sera ho perfino proposto di fare una partita a scala quaranta (ma ci pensate? Io ODIO giocare a carte...) Niente da fare. Speriamo che si riprenda in fretta.

Oggi il vento soffia. Non me la sento di tentare di raggiungere un porto. A Porto Cervo non ci penso nemmeno: mi pelerebbero 150 euro per una notte. Quindi dovrei andare in uno dei porti a nord della Sardegna, ma con questo vento da W preferisco rimanere qui almeno per oggi.

Qui stiamo bene, siamo riparati anche se qualche raffica scende dai monti a 30 nodi, ma il vento medio per ora si mantiene intorno ai 20.

Speriamo che domani ci sia spazio per arrivare almeno alla Maddalena. Ora controllo il bollettino.

A più tardi

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